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济南经四路经七路有望开跑BRT到后年将增满

时间:2019-02-02 01:13:06 来源:互联网 阅读:0次

  济南经四路经七路有望开跑BRT到后年将增8至10条

  ●到2017年将增加8至10条BRT走廊

  ●公交新能源车比例将逐年提升

  ●西客站、汉峪等八大片区公交建设提速

  ●东西新城将建高峰通勤公交快线

  山东省济南市交通运输局我承认每天的奋斗就像对参天大树的一次砍击昨天对外发布《济南市城市公共交通规划公示》,就济南公共交通近期(2017年)、远期(2020年)规划公开征集社会意见。据悉,这是济南首次发布公交规划蓝图。根据规划,济南将在中心城区加快建设中运量快速公交走廊想像之中的美好无可替代,到2017年,济南将增加条BRT走廊,届时经四路、经七路等城市主干道路有望通行BRT公交,市民出行将更加方便。

  强化公交专用路权

  保证公交车拥有更多专用路权,是全面落实公交优先的重要手段,也是此次规划的重要出发点,市交通运输局发展规划处处长宣圣武介绍说。截至2013年,我市绕城高速内公交专用道92.52公里,BRT走廊54.76公里,公交优先路权道路总计154.45公里,公交专用车道设置比率为19.62%。显然,面对城区迅速扩张和城市经济人口的不断发展,公交路权还远远不够。

  此次总体规划为中心城区范围,总面积1022平方公里,建设用地面积410平方公里,包括主城区、西部城区和东部城区。根据济南市的城市特点和城市总体发展规划,济南优先推进公交基础设施建设,保障公共交通的路权优先。同时,做好城市公共交通体系与步行和自行车、PR(停车和步行)换乘枢纽、外来社会车辆等的衔接。<有个朋友/p>

  与此同时,我市公交也将构建由快线、干线、支线组成的三层次一体化的络结构,确立分区-分层-分级的规划理念。即以公交需求为基础,围绕公交服务区(城市组团)和客流集散中心确定公交换乘枢纽;以枢纽为核心,布设具有点式运输特征的高等级公交线路,确保各组团间长距离的快速联系;以公交服务区作为分析面的基础,构造具有线式运输特征的低等级公交线路。

  BRT线路将大幅增加

  为市民提供更多高等级公交,将更多公交专用道走廊升级为中运量公交走廊,这是未来几年济南提升公交速度、运力与竞争力的一条重要思路。中运量公交指的是BRT以及有轨、无轨电车等公共交通形式,土壤重金属检测仪在济南目前可以简单理解为BRT,无论运行速度、运力都将超过普通公交车。城市交通专家、济南规划设计研究院交通与土地利用所所长张新兰表示。

  根据规划,到2017年,济南计划建设的公交专有路权走廊总长度为222.9公里。其中中运量公交走廊总长度为131.2公里,公交专用道走廊总长度常用健身器材为91.7公里。到2020年,济南规划公交专有路权走廊总长度为534.7公里,其中中运量快速公交走廊长度477公里,公交专用道走廊总长度57.7公里。

  从上述数字中不难计算出,到2017年,济南中运量公交走廊,也就是BRT走廊长度将达到目前的2.39倍;到2020年,BRT走廊长度将是现在的8.7倍。了解到,从现在起到2017年,济南市将在二环南路、经四路-解放路-工业南路、经七路-泺源大街、凤凰路、唐冶、孙村、经十路、纬十二路、堤口路-张庄路-西客站等条线路上规划建设BRT走廊,BRT线路数量也有望将从目前的7条增加至16条左右。

  西客站等八大片区公交提速

  随着城市的不断发展,很多市民关心公交车数量能否继续增加,公交车质量能否持续提升,公交线路服务范围能否继续扩大,这些内容在规划中都有所体现。

  截至2014年底,济南拥有公交车5099辆,折合6519标台,其中市区共有公交车4757辆,折合6135标台。了解到,济南公交近期规划(到2017年)为8826标台,远期(到2020年)为10176标台

济南经四路经七路有望开跑BRT到后年将增满

。也就是说,到2020年,济南公交车数量(标台)将比2014年底增加65%以上。

  济南公交新能源车比例将逐年提升。规划近期新能源与清洁能源车辆标台数占车辆总数比例将达66.2%,远期新能源与清洁能源车辆标台数所占比例将达70%以上。值得一提的是,为了实现零排放和零污染,济南将大力推进现代无轨电车发展,车辆类型拟采用常规和双源无轨电车,采用城市电供电。到2020年建成五环九射的现代无轨电车,共计179.1公里,近期将重点建设一环三射现代无轨电车线路走廊,共计60.8公里。一环为二环西路、北园大街、二环东路和二环南路,三射为二环东往北到高墙王、二环西往西到西客站、二环西往北到大魏。

  规划中还提到近期济南公交走廊重点引导发展的八个区域,包括西客站片区、美里湖片区、长清大学园片区、孙村片区、唐冶片区、奥体文博片区、兴隆片区、汉峪片区等。

  随着公交服务范围的扩大,公交场站的支撑作用将更加突出。结合《济南市城市总体规划(2011~2020年)》确定的空间结构与功能布局、轨道交通近期建设规划,全市将布设市级枢纽10处,地区级枢纽54处。规划综合基地6个,公交停车场36个,公交首末站134个。

  东西新城将建高峰通勤公交快线

  徐徐展开的济南公交规划蓝图让人神往,而近期规划线路则与市民出行息息相关。根据规划,近期济南公交将有多条公交快线、干线和支线作出优化和调整。

  近期,济南公交将新增及优化调防腐涂料整后公交快线15条,其中新增11条、保留3条、调整1条。实现建立长途客运中心、燕山立交桥等核心城区与外围圈层之间的快速联系,实现西客站、高新区、领秀城等主要客流吸引点之间的长距离快速出行,结合早晚客流高峰构建高峰通勤公交快线。

  新增及优化调整后公交干线128条,其中新增1条、调整8条、撤销3条、保留119条。结合客流走向,提升唐冶新区至中心城区、高新区间线路服务能力;线路组合优化,提高公交走廊运送效率;同时,结合枢纽建设延伸高新区及唐冶新区线路拓展服务范围。

  新增及优化调整后公交支线116条,其中新增支线26条、调整支线19条、保留支线71条。以外围枢纽为支点,服务主城区周边镇村;服务文庄、西蒋峪、孙村等公租房群众出行;服务于南辛庄、九曲、匡山、解放桥、佛山街、阳光舜城、唐冶新区、全福立交桥等大型社区的微循环支线络。(舜-济南)

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