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从三足鼎立到五强争雄的裂变

时间:2019-04-08 21:13:25 来源:互联网 阅读:0次

从“三足鼎立”到“5强争雄”的裂变

市场整体下滑、对手相互追赶、固有格局改变、新科诞生……近来,中高级车市“好戏”不断上演。

犹如8月末的秋老虎一般,随着前不久一汽大众CC的上市,中高级车市竞争的战火也再度升温。在众多不确定因素导演的“变局”之下,中高级车格局将如何演化?

现象

中高级车萌生“变局”

纵观中高级车市,虽然市场一直希望用“差异化竞争”来丰富人们的选择,但近年来中高级轿车市场不争的事实却是在“同质化”中前行。

从价格上看,整个中高级车的价格体系延续走低,从2007年20万左右的入门价格,到如今凯美瑞下探至18万空间,以致新领驭的16.98万起……一方面是车型价格走低,一方面却是车内配饰、电子元件不断豪华起来……一时间,基于外观修改、内饰增配、改变配色等缺少“质变”改造下的奢华舒适,纷纷成为大多数中高级车“共同”渲染的重点。

与此同时,却是中高级车消费者对消费需求的改变。当众多品牌还在“坚守”中高级车发展早期直观的豪华舒适标准,而“抱原守一”、疏于创新时,随着汽车行业在中国20年的飞速发展,中高级车的消费者们早已从此前“单纯”的看重外形美观和内饰的舒适,而变成了如今理性观念下,看重汽车核心技术等综合素质的成熟用户。

可以说,在这变化之下中高级车的竞争,已进入了一个“之内取胜”的时期。那些用“新瓶装旧酒”的品牌势必被淘汰,而建立在“技术创新”之上的改变,才能真正立足市场。

市场坐次的更替,有力地证明了这一变化。

长期以来,中高级车市场维持着稳定的格局,凯美瑞、雅阁长期交替占据头把交椅。随着今年6月新天籁一举超越雅阁、凯美瑞夺冠中高级车市,市场原有传统格局终究裂变。与此同时,是新领驭、新君威的一路紧追。在二者和“3强”上半年十分接近的销量眼前,专家预测,今年全年销量超过10万辆的中高级车将破纪录地到达五款之多,中高级车市将从此前“三足鼎立”的“和谐社会”进入“五强争雄”的“战国时代”。

分析

“时势造英雄”,新天籁“亮剑”

中高级车市场历来是我国汽车行业的风向标,在今年上半年没有任何新车刺激的情况下,新天籁却成功上位,打破了3年以来的市场秩序,这足以引起人们的关注。

东风日产副总经理任勇表示,正所谓“时势造英雄”,“从目前来看,新天籁早捉住了机会”。

新天籁由上市之初的迅速杀入中高级车三强阵营,到站稳脚根再攀高峰,登上宝座,新天籁一路走来气定神闲却又风生水起,已完成了新天籁“亮剑”三部曲。

2008年,新天籁上市首月销量便突破8000辆,这1数字不但刷新了天籁品牌单月销量纪录,也刷新了我国中高级车上市首月销量纪录;2009年更是以心相守东风日产新天籁光辉耀目的一年,这一年新天籁正式跻身中高级轿车“十万辆俱乐部”,成为继雅阁、凯美瑞以后第三个年销售量超过10万辆的日系中高级轿车品牌。

值得一提的是,新天籁的快速增长是在中高级车市场增速放缓的背景下实现的。跨入2010年,新天籁长期积累的产品力与品牌力得到更大的释放,其迅猛的发展势头无出其右。

2010年6月,在市场低迷的情况下,12638辆的销量让新天籁豪揽中高级车市宝座。上半年累计完成销售73279辆,同比增长高达60.5%,月均销量超过12000辆,新天籁用数字进一步向众人展现了“新舒适主义”的强大实力。

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